Волгоградские логисты предрекли уход трети частных перевозчиков
По оценкам специалистов сервиса versta.io, Волгоградская область наряду с Ростовской и Воронежской оказалась в перечне регионов, труднодоступных для доставки топлива. Очереди на АЗС растут повсеместно, водители вынуждены искать заправки за пределами областных центров. Если ситуация не изменится, до конца года с рынка уйдет до 35% мелких перевозчиков, отмечают логисты.
Сложности затрагивают преимущественно магистральные перевозки. Внутригородской сегмент пока меньше страдает от кризиса. Многие компании малого и микробизнеса сворачивают междугородние маршруты и сосредотачиваются на работе внутри своего региона. Логисты делают ставку на консолидированные отправки через курьерские сервисы, поясняют аналитики.
Не исключено, что тарифы на перевозку грузов вскоре пересмотрят. «Перевозчики поднимают стоимость усредненного тарифа „рубль на километр“, хотя рынок пока держится в приемлемых ценовых диапазонах: на внутригородские перевозки — на 8–9%, на магистральные — на 10–11%. Но цена на топливо растет быстрее. Некоторые игроки рынка пока удерживают цены на прежнем уровне — ждут стабилизации. Многие из них планируют наблюдать за ситуацией и в течение 2–3 месяцев принимать решение, выдвигать ли единый повышенный тариф», — рассказали представители versta.io.
Количество выполненных заказов по всем регионам сохраняется примерно на прежнем уровне. Водители и перевозчики готовы терять собственную прибыль, чтобы поддержать сервис: при большом числе заказов меняют маршрут и едут на более дорогую заправку. Это привело к падению чистой прибыли частных перевозчиков почти в 1,5 раза за месяц в большинстве федеральных округов.
В Волгоградской области действует лимит на отпуск дизельного топлива в зависимости от расположения АЗС. В городе на сети «Лукойл» можно заправить не более 60 литров, за пределами областного центра — до 200 литров. Частные компании, занимающиеся пассажирскими перевозками автобусами большого класса, заявляют, что из-за этих ограничений под угрозой выполнение заказных рейсов.
Волгоградский предприниматель, владелец стритфуд-кафе Shelby Grill Евгений Кочиш сообщил, что проблемы с бензином уже сказались на бизнесе в сфере общепита, особенно на доставке. По его словам, заведениям, доставляющим блюда, стало невыгодно использовать эту функцию: пришлось либо отменять доставку, либо ограничивать её по районам. Сейчас ситуация с бензином стабилизировалась, но стоимость курьерских услуг не снизилась, так как заказы обслуживают в основном курьеры на автомобилях.
Водители-дальнобойщики отмечают, что на трассе до Москвы проблем с топливом нет — заправиться можно всегда, но вопрос в цене. Водитель Дмитрий рассказал: «Если есть топливная карта или обычная банковская, привязанная к „Яндекс.Заправке“, то это гораздо проще. В области лимит по дизелю — от 60 до 200 литров. Если я выхожу, к примеру, из Москвы, то на „Роснефти“ заливаю полный бак, это порядка 200 литров. До Тамбова, это примерно 500 километров, у меня сгорает полбака — и я уже начинаю искать заправку. Иначе можно реально обсохнуть или потерять много времени в очереди на АЗС — нужно все же понимать, что фуре для заправки нужно гораздо больше времени, чем легковому автомобилю. В Липецкой и Рязанской областях есть мелкие региональные заправки — там топливо в свободной продаже, но цена — за литр просят 100 рублей и более. Дорого, но в случае крайней необходимости заправиться можно. И еще один аспект — практически на всех заправках отменили всякие системы лояльности, бонусные карты и прочее. Оплату принимают либо наличными, либо банковскими картами. В общем, по дороге на Москву топливо есть, но запас все же держать стоит, и заправляться до полного нужно при первой возможности».
