Маршрутки признали худшим транспортом Волгограда

Маршрутные такси оказались худшим общественным транспортом Волгограда по мнению почти половины пассажиров, участвовавших в опросе V1.RU на сайте и в соцсетях.

Статистика последних лет показывает: за 12 лет волгоградцы стали реже пользоваться общественным транспортом. Многие пересаживаются на личные автомобили или ходят пешком, если работа находится близко.

Главной причиной неудобства пассажиры называют тесноту. Маршрутки получили 46% голосов: из-за малых габаритов даже за место стоя приходится конкурировать с другими пассажирами. В то же время у маршруток есть важное преимущество — они обслуживают множество адресов, куда автобусы обычно не заезжают, ограничиваясь 1-й и 2-й Продольными магистралями.

«Они низкие, водители забивают их всклянь. А порой некоторые маршрутчики так себя ведут, что задаешься вопросом: откуда они взялись? Потом, когда некоторые маршруты убирали, выяснилось, что среди этих трудяг есть водители с судимостью. В автобусе хоть во весь рост встать можно, и раскладной табурет позволяет доехать сидя. Плюс кондиционеры есть. (…) Да и перевезешь ли габаритный груз в маршрутке? Нет конечно. А если еще учитывать проблемы с топливом, то вообще чудеса», — приводит издание слова одного из респондентов.

«Ругали маршрутки, и местами вполне справедливо. Но маршрутки такие „места“ покрывали своей сетью, что прочему транспорту и не снилось. Все же помнят шутки „остановите у 4 подъезда“? Так вот, это были не шутки…» — отметил другой участник опроса.

Малая маршрутная сеть стала основной претензией и к автобусам, и к маршруткам — такой ответ дали 38% респондентов. Горожане также указывали на вопросы к распределению транспорта между маршрутами: даже самым популярным, по их мнению, не всегда уделяют достаточно внимания.

«Спасибо общественному транспорту Волгограда, что замотивировал меня обучиться на водительские права. После того как я дважды чуть не задохнулась в давке в 25-м автобусе, два часа под ливнем ждала 21-й автобус и была проигнорирована водителем 43-го автобуса, который решил, что он не хочет забирать людей с конечной остановки, которые надеялись уже на 4-м подряд автобусе наконец-то уехать», — поделилась одна из пассажирок.

«Причина отказа от общественного транспорта — это грубые ошибки в определении транспортных маршрутов по их реальной потребности в загрузке. Там, где было бы удобно горожанам, отсутствует удобный транспорт. А про обычное неумение и беспомощность самих чиновников по этой проблеме — и говорить не стоит. Вся их энергия уходит на организацию платных парковок и „оптимизацию потоков“ с новыми проблемами», — считает еще один участник опроса.

«Ну расписание „гении“ составили. То три-четыре маршрута едут, толкаются друг за другом, а потом 20 минут никого. Тот же 35-й автобус подряд ходит полупустой, а в 6-м с боем народ трамбуется», — добавил горожанин.

Трамваи в опросе остались самым удобным видом транспорта, однако их достоинства, по мнению горожан, перечеркивает главный недостаток — зона покрытия.

«Перед реконструкцией путей скоростного трамвая какие красивые обещания были: скорость трамваев увеличится, пассажиропоток вырастет. В итоге стало только хуже — скорость трамваев снизилась, интервал движения СТ-2 увеличился до 10 минут, пассажиропоток уменьшился из-за никому не нужных тотальных досмотров каждого пассажира на подземных станциях», — говорится в отзыве.

«Верните трамвай на улицу Советскую, и число пассажиров возрастет. Если убеждения не позволяют вернуть трамвай на улицу Советскую, то с помощью эстакады заведите трамваи от „Детского центра“ в тоннель по центру города. Пересадки отбивают желание пользоваться общественным транспортом», — предложил еще один респондент.

Оптимизация системы общественного транспорта ведется с 2022 года, но видимых результатов для горожан пока нет. Напротив, люди жалуются: у многих маршрутов исчезли адекватные альтернативы, а оставшиеся часто не справляются с перевозкой пассажиров, особенно в часы пик.