Лошадь против автомобиля: что выгоднее?

Почти месяц в Волгоградской области, как и в других регионах России, наблюдаются перебои с автомобильным топливом. На фоне дефицита и очередей всё чаще вспоминают о гужевом транспорте. Попытались разобраться, действительно ли сейчас выгоднее пересесть на лошадь.

Появились сообщения о резком росте спроса на лошадей из-за топливного кризиса. Однако в Волгоградской области этого ажиотажа не заметили. В крупнейшем региональном конезаводе, «Волгоградский», рассказали, что спрос, наоборот, снизился.

«С нашего региона сейчас покупают очень мало. Да и в целом сейчас не очень большой спрос. Думаю, что у людей просто денег нет на это, даже если они и хотят», — поделился сотрудник конезавода.

Частные коневоды подтверждают падение интереса. По их оценкам, за последние пару лет число желающих купить жеребца сократилось примерно в полтора раза. Некоторым пришлось снижать цены. «Думаю, что людям сейчас просто не до лошадей стало. Поэтому последнее время нашему рынку плохо», — говорит коневод Екатерина.

Теперь о ценах. Самый дешёвый жеребец в регионе стоит от 100 тысяч рублей, породистый и обученный — 250–300 тысяч. Ежемесячное содержание, по данным владелицы конного клуба «У озера» в Волжском Ярославы Петренко, обходится в 20–25 тысяч рублей.

Для сравнения возьмём бюджетный отечественный автомобиль из автосалона. Его стоимость — от 1,4 до 2 миллионов рублей. Ежемесячные траты, по оценке автоэксперта Владимира Митяева, в среднем составляют около 11 тысяч рублей (в пересчёте на месяц из годовых расходов).

Итоговое сравнение: покупка автомобиля — от 2 миллионов рублей, ежемесячное обслуживание — от 11 тысяч рублей. Покупка лошади — от 100 тысяч рублей, содержание — от 20 тысяч рублей в месяц.

Почему же лошади не становятся популярнее? Коневоды называют три основные причины. Во-первых, экономически содержать лошадь невыгодно. Во-вторых, лошадь требует опыта — её легко «угробить» незнанием. В-третьих, среди молодёжи нет интереса к коневодству, в отличие от традиций, например, у калмыков.

Фермеры также не видят смысла в гужевом транспорте. Как заметил крупный землевладелец Аркадий Дудов, одна лошадь может вспахать около двух гектаров в день, а один трактор — до 1,5 тысячи гектаров. К тому же лошадь требует целого хозяйства — кормления, ухода, уборки навоза.

Покупают лошадей сейчас единицы — в основном сельские жители. Но даже среди них конным транспортом интересуются не более 5%, по словам коневодов. «Возьмут кобылку и забудут. А лошадь это не корова, которую можно в поле выпустить и забыть. Так что пока в регионе с коневодством у нас ситуация печальная», — резюмирует коневод Юлия.