Чиновники объяснили платные парковки и штрафы в Волгограде

В Волгограде прошли общественные обсуждения по вопросам организации дорожного движения. Жители и эксперты высказывали претензии к платным парковкам, одностороннему движению и штрафам за парковку на зеленых зонах.

Проект платных парковок стартовал в 2023 году с Привокзальной площади, а к 2026 году распространился на Ворошиловский и Дзержинский районы. Председатель комиссии Общественной палаты по защите прав граждан Светлана Казаченок, сама получившая штраф за парковку на зеленой зоне, отметила, что ключевые проблемы остаются нерешенными. «Мы не против платных парковок, — говорит она. — Бесполезно с этим спорить, потому что жизнь берет свое. Должен быть прогресс в разных направлениях… Но прошло несколько лет, и, как мы видим, ключевые точки, на которые обращали внимание, не решены до сих пор».

Заместитель председателя комиссии по культуре и СМИ Вячеслав Черепахин представил анализ публикаций в местных СМИ за полгода. Всего вышло больше 100 материалов, из них 70% критических, 20% нейтральных и 10% условно-позитивных. Среди главных претензий — отсутствие альтернатив платным парковкам, непрозрачность обсуждений и несоразмерность стоимости парковок и штрафов зарплатам в регионе.

Замруководителя департамента городского хозяйства Елена Славина объяснила, что платные парковки нужны для разгрузки центра и снижения загруженности стоянок. Она перечислила бесплатные парковки, оставленные для водителей: у ВГАФК (1340 мест), у ЦПКиО (25), у областного суда (150) и на улице Зайцева (360). С сентября 2026 года для жителей заработают резидентские разрешения, позволяющие ставить машины бесплатно. Из-за возмущений граждан внедрение новых парковок замедлили. «Решение по улицам, границам парковочного пространства, а также по срокам их внедрения в настоящее время не принято. Если где-то есть синяя разметка, то это не значит, что там есть или будет платная парковка», — заверила Славина.

Руководитель МБУ «Центр организации дорожного движения Волгограда» Алексей Мацаев привел статистику. До введения платных парковок площадь Ленина была забита на 150%, машины стояли в два ряда. После — заполняемость не превышает 60%. «С нашей точки зрения, мы навели там порядок», — заявил он. Также он сообщил, что в 2026 году от парковок ожидают доход 318 млн рублей, из которых 116 млн пойдут на содержание, оставшиеся 202 млн — в комитет дорожного хозяйства. Расходы включают аренду камер (50 млн), услуги почты (16 млн), а также льготы и разметку. На развитие парковочного пространства дополнительно заложено 93 млн. Количество штрафов на одно место снизилось с 38 в 2023 году до 3 в 2026-м.

Обсуждалась и тема штрафов за парковку на зеленых зонах, которые могут достигать 300 тыс. рублей. Общественная палата требовала четких критериев. На что Мацаев ответил: «Зеленая зона — это необязательно газон или цветы. Если сегодня в любом дворе есть внутриквартальный проезд и земляная часть, которая отделена бордюрами, у нас что происходит? Все начинают [туда] заезжать, ломают бортовой камень. А потом вся грязь оттуда во время дождя течет во дворы».

Схему движения вокруг площади Павших Борцов, которую по решению губернатора сделали пешеходной, представил начальник отдела департамента Михаил Гаврилин. Он пояснил, что после перекрытия улицы Мира, где в час пик проезжало 800 машин, требовалось перераспределить потоки. «Мы проводили моделирование транспортных потоков… И сейчас эта транспортная модель хотя бы „поехала“. Хотя на Комсомольской всё еще случаются заторы», — отметил он.

Журналист Вячеслав Черепахин назвал платформу «Решаем вместе» фикцией, поскольку «опубликовать на сайте администрации — не значит подать информацию». Он призвал чиновников активнее собирать мнения жителей через СМИ. Архитектор Александр Вязьмин указал на системные нарушения: для ЦПКиО площадью 40 га нужна стоянка на 420 машин, для стадиона на 40 тыс. зрителей — на 2000, а по нормативам на 80 кв. м жилья должно приходиться одно место. Застройщик Алексей Цуканов отметил, что «практически все застройки Центрального, Дзержинского и Ворошиловского районов проходят с отклонениями по парковкам и зеленым зонам» и привел пример школы на 1280 человек с недостаточными парковочными местами. Он предложил вешать на каждый объект qr-код с информацией о нарушениях и ответственных лицах.

Остается открытым вопрос, повлияют ли прошедшие обсуждения на дальнейшие решения администрации Волгограда во главе с Владимиром Марченко.