Летал две минуты: названа причина падения СП-38K

Межгосударственный авиационный комитет опубликовал отчет о происшествии, которое случилось летом 2026 года в Чернышковском районе. Легкомоторный самолет СП-38K упал, пострадали пилот и его пассажирка. Эксперты установили: до момента удара о землю техника работала исправно.

Авария произошла 13 июня в хуторе Алешкин Чернышковского района. Самолет выполнял авиахимические работы на полях, когда внезапно совершил жесткую посадку. Пилота срочно доставили в Волгоград, где он попал в реанимацию, а позже был переведен в профильное отделение.

17 июня Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ возбудило уголовное дело по части 1 статьи 263 УК РФ — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью».

«Следствием установлено, что утром 13 июня 2026 года вблизи хутора Алешкин Чернышевского района Волгоградской области при обработке сельскохозяйственных полей совершило аварийную посадку воздушное судно — сверхлегкий самолет. В кабине самолета находилась 12-летняя местная жительница, которую пилот взял на борт по просьбе ее отца. В результате инцидента пилот и несовершеннолетний пассажир получили травмы и были доставлены в больницу, воздушное судно получило механические повреждения».

Пострадавшие провели в больницах месяц и были выписаны. Расследование тем временем продолжалось.

Выяснилось, что подготовку к вылету пилот начал в 5 утра. Он заправил бак топливом, запустил и опробовал двигатель. По полетному заданию в этот день он должен был заниматься авиационной обработкой полей. В 6:17 самолет оторвался от земли, «после чего выполнял маневры в диапазоне высот 50–90 метров. В азимуте 10º, на удалении около 1,5 км от хутора Алешкин самолет столкнулся с земной поверхностью», — сказано в отчете. Катастрофа произошла в 6:20.

Пилот получил летное свидетельство в 2024 году, а при трудоустройстве в марте 2026 года сдал проверочные экзамены на «хорошо» и «отлично».

Самолет был построен в 2011 году из машинокомплекта, производимого заводом в Таганроге. В 2014 году машина сменила владельца. В 2023 году самолету заменили двигатель, однако отметок об этом в формуляре не сделали. Комиссия МАК отметила, что «эксплуатация воздушного судна осуществлялась с нарушением требований Федеральных авиационных правил и требований эксплуатационной документации, ТО осуществлялось без подтверждения соответствующими записями». Техническое обслуживание также выполнялось с нарушениями.

Погода в день катастрофы позволяла выполнять полеты, следов столкновения с птицами на деталях фюзеляжа не было, винт работал до самого момента столкновения с землей. Топливо и масло тоже были в порядке. Заключение экспертов оказалось однозначным — в катастрофе виноват сам пилот:

«После взлета командир воздушного судна к выполнению авиационно-химических работ не приступал. В районе места взлета на малой высоте выполнял маневры с целью демонстрации пассажиру и лицам, находящимся на земле, навыков в пилотировании воздушного судна, — говорится в отчете. — В период 06:19:22–06:20:07 произошло столкновение с земной поверхностью. Характер разрушения лопастей воздушного винта и следы на земной поверхности свидетельствуют о подводе мощности от двигателя к воздушному винту. Столкновение с земной поверхностью явилось следствием ошибки командира воздушного судна в технике пилотирования при выполнении маневрирования на малой высоте».