Как выживают жители Жилгородка после отмены трамваев

В Волгограде с 11 мая полностью прекращено трамвайное движение в микрорайоне Жилгородок. Капитальный ремонт путей продлится до октября, а на это время жители остались без нескольких маршрутов рельсового транспорта. Взамен запущен электробус №15, который по будням курсирует от улицы Тополевой до Жилгородка, а в выходные — до железнодорожного вокзала.

О реконструкции стало известно еще в 2025 году — накануне 80-летия Победы опубликовали закупки на проектную документацию от АО «Электротранспорт плюс». Начальная цена двух электронных аукционов приближалась к миллиарду рублей. Ремонт включает реконструкцию путей и электросетевого хозяйства на участке от Ангарской до Космонавтов, полностью работы завершатся к концу 2027 года.

В первый день ремонта на резервном кольце на улице Хорошева из-за лопнувшего рельса сошла с рельсов передняя тележка старой Tatra. Вагон оперативно вернули на путь, аварийная служба устранила неисправность, и движение четырех маршрутов восстановили.

Утром на остановке «Жилгородок» собралось много пассажиров. Мнения разделились: кто-то не заметил изменений, кто-то столкнулся с неудобствами. «Честно говоря, мне всё равно. Я и раньше на автобусах ездил, поэтому это меня не касается. Единственный в них плюс, что ездят по рельсам и без светофоров. Так, вроде автобусов хватает», — рассказал мужчина в солнцезащитных очках.

Некоторым пришлось менять привычный маршрут. Одна из жительниц отметила, что теперь идет до остановки заметно дальше, чем раньше: «Абсолютно ничего не поменялось. Да, заметно, что на остановки привалило очень много людей. Но какого-то коллапса как такового нет, автобусы сильно спасают. Я стала ходить сюда буквально вчера, тогда же и узнала новости, только вернулась с вахты».

Пенсионерка с тележкой отнеслась к ситуации философски: «Ну и что? Закрыли и закрыли, ремонтируют же, трамвай-то по воздуху не летает. Я сама-то редко езжу куда, ноги не позволяют. Вот было бы хорошо, если бы тут остановку нормально сделали. Как дождь — постоянно вокруг нее лужи и посидеть невозможно, протекает».

Валентина, прожившая в Жилгородке 52 года, раскритиковала изменения: «Я здесь живу 52 года, и намного тяжелее стало уехать из Жилгородка. Вот стою уже 40 минут жду маршрутку. Нет ее, отвратительно ходит. У меня талон на 08:40 в поликлинику в Краснооктябрьском районе. У меня пенсия 15 тысяч, а я в начале месяца взяла проездной только на трамвай. Он меня устраивает, потому что на его пути есть аптека, базар и банк. Наш возраст — ноги-то болят, да и, наверное, хотят, чтобы мы больше платили. И вот мне, чтобы также доехать, нужно пройтись четыре остановки. А с рынка еще сумки нести».

Других возмутило, что автобусы ходят «стадом» с интервалом около пяти минут вместо равномерного графика. «Не знаю, я на общественном транспорте редко езжу. Так-то от трамваев не сильно убыло, они же катались вот с кольца до Хорошева. Мне не нравится, что автобусы «стадом ходят». Но конечно, трамвай нужен, особенно тем, кто им постоянно пользуется. Дали, конечно, этот 15-й (электробус), но он ведь всё равно не по всем нужным местам едет», — рассказал пожилой мужчина.

Одна девушка призналась, что впервые пришла на остановку за троллейбусом: «Знаете, я вообще впервые сюда пришла, раньше только на трамвае ездила. У меня остановка прямо перед домом: только выскакиваешь — и ты там. Вот буквально вчера узнала новости, до этого вообще не пользовалась автобусами и маршрутками. Ничего не могу сказать».

На улице 51-й Гвардейской Дивизии людей стало заметно больше. Пассажирка троллейбуса 10а пожаловалась на повышенную загруженность: «Я езжу только на троллейбусе 10а. Когда перестали ходить трамваи, тут появилось огромное количество людей. Я вчера, помню, когда садилась, было всего три места свободных. Раньше было намного больше».

Пенсионерка с протезом объяснила, почему ей стало неудобно: «Отвратительно ездить стало. Когда был трамвай, было, конечно, лучше. Тем более что купленные на них проездные можно использовать только на электробусы. А ходили трамваи гораздо чаще. До объявления было так, что просто садишься — и поехал. А сейчас, чтобы попасть на электробус, это мне нужно спуститься и подняться по подземке. Это с моим протезом очень неудобно».

Другая горожанка, ожидавшая транспорт в тени, выразила недовольство состоянием остановки: «Я не пользовалась трамваями, только автобусами, ничего по этому поводу не думаю. Но вот лучше пускай остановку в нормальный вид приведут. Тут, когда дождливая погода, сидеть невозможно. Тут нет ни асфальта, ни брусчатки, ничего. Когда сильный ветер — крыша ходуном ходит. По бокам лист металла, сверху — люди приварили и положили сами».

Рядом с остановкой «Лицей №7» рабочие в оранжевых жилетках уже приступили к демонтажу путей. Бригадир рассказал о предстоящих работах: «Тут будет полная реконструкция всех путей. Она включает в себя демонтаж пути, контактного провода вместе с опорами. Затем полный комплекс замены: вырезка щебня до земли и уплотнение на определенную глубину. Затем, как пишут в инструкциях, сборку производить в обратной последовательности, с новыми бетонными шпалами, рельсами и опорами. Так же, как на Ангарском. Но сейчас только первые дни, только начали».

В 2025 году в Волгограде проводилась реконструкция трамвайных путей на участке от Краснознаменской до депо №2 на остановке «Завод „Ахтуба“». Тогда основные работы планировали завершить до 31 августа 2025 года, а полностью реконструкцию — к концу 2025 года.