Волгоградская башня на станции Бекетовская стала памятником

В Кировском районе Волгограда водонапорную башню на станции Бекетовская официально признали памятником истории. Соответствующий приказ руководителя комитета государственной охраны объектов культурного наследия уже размещен на сайте ведомства.

Статус присвоили после обсуждения на секции архитектурно-градостроительного и исторического наследия научно-методического совета при профильном комитете. Архитектор-реставратор Сергей Сена тогда настаивал на расширении границ памятника: он предлагал включить в него насосную станцию первого подъема, которая технологически связана с башней. Также он хотел добавить в документацию историческую справку о каменщике, строившем конструкцию.

Эксперт Виктор Тихонов возражал, называя башню типовой и предлагая считать ее частью депо, а не самостоятельным объектом. Дополнительно он задал вопросы о будущем ремонте и функциональном назначении сооружения.

— Башня на станции Бекетовская была одна, — пояснял Сергей Сена. — Она служила для заправки паровозов водой. И если от нее провести прямую линию, то она приведет к насосной станции первого подъема, стоящей на берегу Волги. Но если от башни провести перпендикуляр, то можно увидеть еще одну, башню первого подъема. Точно такая же история и в Сарепте, на улице Арсеньева.

В Бекетовке сохранилась и другая водонапорная башня конца XIX века, которая уже находится под охраной государства. Ее большой бак для воды исчез в 1990-е годы. Обе башни имеют историческую ценность, но новая получила статус впервые.

Заявление о включении объекта в список подал председатель совета Волгоградского регионального отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Валерий Котельников.

«Водонапорная башня расположена в 684 метрах к юго-востоку от железнодорожной станции Бекетовская, — пишет Валерий Котельников. — Объект представляет собой круглый в плане циллиндрический объём, сужающийся к верху, с тремя ярусами оконных проёмов. Вход подчёркнут обрамлением, выполненным в характерной для архитектуры железнодорожных объектов 19 века манере, увеличенной толщины. Оконные проёмы имеют стрельчатую форму, украшены сандриками треугольной формы с замковыми камнями и выступающими ушками, ступенчатыми подоконными полочками. Сохранились единичные деревянные оконные переплёты. Оконные проёмы чередуются с ложными, также украшенными сандриками и полочками. Сохранились в разной степени деревянные оконные переплёты. Особую ценность представляет сохранившийся бетонный бак, так как в большинстве случаев баки водонапорных башен были разрушены во время Сталинградской битвы в стратегических целях, и в послевоенный период в целях предотвращения возможного травмирования населения».