«Разломило на скорости 165 км/ч»
Самолет развалился на несколько частей после удара о бетонный столб
2 октября 1978 года в аэропорту Тбилиси произошла аварийная посадка пассажирского самолета Як-40, следовавшего из Волгограда. Из 26 пассажиров и 4 членов экипажа серьезных травм не получил лишь один человек. Во время посадки лайнер сошел со взлетно-посадочной полосы и развалился на несколько частей. Никто из 30 человек, находившихся на борту, не погиб, однако все получили травмы разной степени тяжести, у троих был сломан позвоночник.
Практически все, кто был на борту, получили ранения, но никто не погиб
Самолет Як-40 с регистрационным номером CCCP-87544 выполнял регулярный рейс Ульяновск — Волгоград — Тбилиси и обратно. Машина была практически новой: с момента выпуска на Саратовском авиационном заводе прошло всего три года.
Самолет признали непригодным к восстановлению
Из Волгограда борт вылетел вечером около 20:30 по местному времени с 26 пассажирами. Полетный вес и центровка не выходили за пределы установленных норм.
Отказ основной гидросистемы произошел уже на подлете к Тбилиси на высоте 2400 метров, когда экипаж начал снижение на автопилоте. Позже эксперты установили: в трубопроводе заправки гидравлического бака замерз конденсат. Трубопровод треснул, началась утечка жидкости, и система вышла из строя.
Около часа экипаж кружил вокруг аэропорта, вырабатывая топливо и готовясь к вынужденной посадке. Попытки задействовать аварийную гидросистему для выпуска шасси и закрылков успеха не принесли. Тогда командир решил садиться без основных стоек, механически вытолкнув только переднюю.
«Передняя опора была выпущена и встала на замок. На предпосадочной прямой двигатели были переведены на малый полетный газ. Выпустить закрылки не было возможности, и скорость превышала допустимую на 20–30 км/ч, — говорится в документах. — По причине малого остатка топлива, ночных условий и горной местности командир воздушного судна решил не уходить на второй круг и принял решение на посадку».
Як-40 коснулся носовой опорой взлетно-посадочной полосы на скорости 250 км/ч, но при пробеге скорость почти не уменьшалась. Попытки коснуться земли хвостом приводили лишь к отрыву самолета, а несколько касаний крылом также не дали существенно затормозить. В итоге за пределы полосы, которая в Тбилиси оказалась на 400 метров короче указанной в инструкции по производству полетов в районе аэродрома, самолет выкатился на скорости около 165 км/ч.
«От удара о бетонный столб ограждения аэропорта левое крыло отделилось от фюзеляжа. Самолет развернуло влево на 90°, и он продолжал движение боком. Передняя опора шасси при движении юзом зарывалась в грунт, в результате чего кабину экипажа отломило и повернуло на правую сторону, — говорится в документах. — Перескочив через кучи грунта, самолет упал в котлован с восьмиметровой высоты. Фюзеляж разломился в районе аварийного люка. Пилоны боковых двигателей отломились. Пожара не возникло».
Аварийные службы аэропорта прибыли на место через 7 минут, так как ожидали самолет у места первого касания — в 3 километрах от точки остановки и разлома фюзеляжа.
Жертв удалось избежать. Ранения различной степени тяжести получили 25 пассажиров и все четыре члена экипажа. Тяжелее всех пострадали два пассажира и второй пилот — женщина: у них диагностировали компрессионный перелом позвоночника. Только один пассажир остался полностью невредим. Самолет признали непригодным к восстановлению и спустя два месяца исключили из реестра.
