МАК объяснил аварию Ан-2 под Волгоградом

Межгосударственный авиационный комитет представил итоговый доклад о происшествии с самолетом Ан-2, случившемся 20 марта 2026 года. Инцидент произошел в районе посадочной площадки Камышин, где воздушное судно RA-84629, принадлежащее компании «Регионавиа», выполняло взлет. К счастью, никто из членов экипажа не пострадал.

Как сообщает портал Airdisasters.ru, полет проходил по маршруту Камышин (Камышинский район Волгоградской области) — Динамо (Нехаевский район Волгоградской области). После взлета из-за отказа двигателя пилоты совершили вынужденную посадку, в ходе которой машина задела деревья и получила существенные повреждения.

Специалисты МАК установили, что командир судна начинал разгон на взлетном режиме при закрылках, выпущенных на 30 градусов. Согласно документации, для Ан-2 допустима боковая составляющая ветра не более 5 метров в секунду, однако по факту она составляла 5,8 м/с, а при порывах — 7,7 м/с. Попутная составляющая достигала 1,65 м/с, при порывах — 2,2 м/с.

В процессе разбега самолет отклонялся от оси грунтовой полосы из-за бокового ветра. Следы колес указывали на движение со скольжением. При этом двигатель работал исправно: обороты выросли до 2200 в минуту, давление наддува составило 1050 метров в секунду.

Отрыв произошел в 11:20:39 на скорости около 85 км/ч, в 356 метрах от торца полосы левее ее границы. Расчеты показали, что масса самолета превышала 5500 кг, что выше максимальной взлетной массы в 5250 кг для сельскохозяйственной версии. Пилот заявил, что отрыв произошел на приборной скорости 75 км/ч, что указывает на ручное вмешательство.

После подъема на высоту 10–15 метров вертикальная скорость была недостаточной, вероятно, из-за перегруза. Рельеф местности повышался на 1,7%, что мешало набору высоты. КВС попытался увеличить высоту, но скорость прекратила расти. Оценив риски, он решил выполнить аварийную посадку.

Перед приземлением закрылки были выпущены на 40 градусов. На удалении 1100 километров от контрольной точки произошло столкновение с маркированным столбом высотой 4,5 метра, который, вероятно, не был виден пилоту. Через 50 метров самолет коснулся земли с левым креном около 20 градусов, после чего врезался в ограждения автомобильного полигона и бруствер.

Техническая проверка не выявила отказов авиационной техники. Все повреждения возникли при контакте с препятствиями. Эксперты считают наиболее вероятной причиной инцидента неправильное решение экипажа о взлете в условиях превышения ветровых ограничений и возможного перегруза, без учета особенностей рельефа.